文字撰稿：蕭介雲
圖片來源：擷自民眾黨臉書
台鐵工會將於「五一」勞動節發起大罷工，交通部長王國材今日視導台鐵當日應變演練措施，但立委對交通部與台鐵未能積極溝通提出批評，更質疑「類火車」接駁車恐塞爆公路，造成官民雙輸。
王國材在現場為堅守崗位人員加油打氣，台鐵報告時稱，主要提供訊息提供與轉乘接駁服務，當日約能提供9萬旅客轉乘運能。
王國材強調，台鐵今天5個車站進行疏運演練，另持續與火車司機員溝通，至於整體疏運計畫預計在27日中午公布。
台鐵工會發動「五一不加班」活動，交通部推出了「類火車」計畫，將透過高鐵、國道客運、公路及市區客運、捷運，以及客運加開臨時路線服務運輸，並將建置「五一勞動節應變計畫資訊專區」。
民眾黨籍立委賴香伶批評稱，台鐵局卻不積極挽回局面，逕行宣布五一停駛列車，放任勞資對撞的做法，是棄民眾權益不顧，不是負責任的政府該有的態度，「該溝通、解決問題的是政府，不是工會。」
民眾黨發出聲明強調，台鐵公司化應該是上下妥善溝通的產物，而非執政黨挾帶優勢強壓基層接受，只會讓台鐵改革淪於對立與衝突，台鐵基層以不加班作為反映政府鴨霸的方式，但卻被執政黨惡意帶風向。
民眾黨列舉，行政院長蘇貞昌說「別與乘客作對」、王國材說「交通人樂於付出」情緒勒索，完全抹去政府欺壓勞工的惡行，勞工自立自強卻還是遭遇政府打壓，果然是心中最軟的一塊。
綠營早丟出《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案》，憑藉民進黨立院多數優勢直送院會，這讓民眾黨不滿意地稱，綠營再以網軍側翼一條龍抹黑工會「罷工逼宮乘客」，然而事實並非如此。
至於「類火車」說穿了就是調派遊覽車接送，但從台北到台東不塞車也要耗費7小時，一架普悠瑪號就得動用9台遊覽車，到了5月1日不加班當天，可以想見公路塞爆，政府勢必被民眾砲轟，形成官民雙輸的局面。
民眾黨並表示，改革若是硬碰硬，結果只會是翻車，台鐵工會主張「不加班」並不違法，交通部有責任拿出更妥善的應變措施。
民眾黨主張，在草案修正與取得員工共識之前，應暫緩草案審議，朝野合作周延審查程序，別讓民眾權益成為勞資對抗的犧牲品。
針對台鐵公司化修法是否退回一事，王國材則稱，再退回，公司化就遙遙無期，這是從組織改造落實安全管理與營運，希望民國113年台鐵能有嶄新的開始。
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