採訪．劉家豪 | 攝影．鐘穎慧 | 剪接．鐘穎慧、邱均螢 | 首圖．光陽
不讓對手Gogoro專美於前，光陽發表自家升級版電池交換系統Ionex 3.0，多了可在都會區小空間佈建的Ionex「便利換電站 」，也宣布將持續佈建大型換電站，預計今年底前完成1,500座，目標明年底前擴增至4,000座。同時也帶來四款全新電動機車，提供消費者更多樣的選擇。
都會區換電站更密集
電池交換系統Ionex 3.0新增的「便利換電站 」 在廂體只有五槽的換電櫃，並且採用壁掛式設計，使用上更能節省空間。總電源大概只需要20安培左右，因此一般商業用電就可以供電。另外也持續佈建「大型換電站 」，具備大量電池交換的特點，在兩種換電站搭配之下，預期帶來更密集的換電網路。
光陽計畫在兩年內完成4,000座電池交換站，並已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大型電池換電站建置的合作協議，以後也會在這些據點看到光陽電池換電站。
四款電動新車齊發
光陽同時帶來i-One、S6、S7、S7R四款新電動機車，這四款全都提供了充電版以及換電版的選擇，充電版可方便在家充電，換電版可在光陽換電站交換電池，本篇後面會說明充電版及換電版的電池月租方案。
i-One是一款適合在都市騎乘的電動機車，以3C科技為設計理念，外觀偏向適合女性車主的柔和線條， 官方配置了4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里續航力，從0加速到時速50公里為5.6秒，極速可達74公里。
S6外觀上充滿運動感，騎乘也能更快一些，配置6.5kW動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里為4.2秒，極速可達88公里。
S7與S7R適合極速奔馳，S7以運動街跑概念開發，配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，同時有155公里續航力，從0加速到時速50公里為3.7秒，極速可達92公里。
S7R配置了ETS電控兩檔自動變速系統，極速來到每小時95公里，配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里為3.5秒，適合都市熱血騎士。
充電版、換電版兩種電池資費方案
依充電版、換電版有不同電池充電方案。
充電版方案以電池月租方式進行：
充電版電池資費方案：單顆電池車型每月NT$399元，雙顆電池車型每月NT$699元。
換電版以換電服務方式進行，換電服務費以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。
換電版的換電服務資費方案有三種：
299型基本費每月NT$299元，使用電量以每安時2.3元計價。
499型基本費每月NT$499元，使用電量以每安時2.0元計價。
799型基本費每月NT$799元，使用電量以每安時1.7元計價。
單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。
光陽推出「i-One早鳥優惠方案」，5月底前訂購可享換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，加碼享有最高NT$4,800元的早鳥購車優惠。
電池交換站網路密集度是關鍵
這次光陽所推出的Ionex 3.0電池交換系統，以充電、換電兩種版本並行，提供給消費者選擇算是不錯的做法。不過換電版關鍵在電池交換站便利性，過去的Ionex 2.0在光陽經銷據點的電池交換站，常常有許多車主換不到電池，或者疏於維護使用上並不方便。因此新推出的Ionex 3.0電池交換系統，在電池交換站點的密集度，也會是光陽電動機車能否成功的其中一項原因。
⇩⇩⇩按讚訂閱看更多⇩⇩⇩