文字撰稿：潘千詩
圖：示意圖 毅傳媒資料室
長榮航空今日再傳2名機師遭「突破性感染」，甚至連孩子也確診，恐再現社區染感陰霾。桃園市機師職業工會嚴正要求指揮中心、主管機關與航空公司，在沒有找出感染源前，應對高風險場站暫停派飛，同時也嚴正要求公司不得在組員居檢期間派飛。
指揮中心指揮官陳時中說，會跟民航局、航空公司討論，研擬所有可能性，讓交叉感染的可能性降到最低，朝此方向努力。
科學雜誌《自然》今年1月詢問全球100多名免疫學家、病毒學家和衛生專家，新冠病毒能否根除？近90%受訪者說「不能」，不少國家已準備與COVID-19病毒共存，多國家陸續解封，反觀我國防疫政策卻不是如此，所擬定的機組員防疫計畫無法與世界接軌，即便讓華航、長榮2大國籍航空機組員接種2劑疫苗，仍面臨被Delta病毒感染的威脅。
許多長程航班機師近期都曾向機師工會反應，包括美國各機場在內的外站均已解封、防疫層級大幅降低，包括卸貨、清潔、海關人員都已出現高比例未配戴口罩的現象，而且美國疫情近期再次攀升。
機師工會曾在3月、7月與航空公司召開會議時反應，芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站作業人員上機沒有配戴口罩，然而航空公司僅表示，「無法強制要求外站人員配戴口罩」。
工會強調，在疫情高風險國家長時間執勤風險，絕不應僅由基層機組員承擔，必須極為嚴肅提出4大訴求。
1、指揮中心與航空公司應儘速完成調查工作（包括疫調與基因定序等），並參考奧運模式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程。
2、指揮中心、主管機關與航空公司應針對外站（尤其美國各地航站）解封後之情況與風險，同時考量國際新一波疫情發展，儘速提出積極、科學、且有效降低機組員日後於出入外站再遭感染風險的政策與辦法。
3、在連續確診組員的感染源未確定之前，應暫停派飛該疑似高風險場站。
4、為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍，組員居檢期間，不得再次派飛、執勤，指揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。
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