文字撰稿：蕭介雲
圖片：漢翔提供
漢翔除了造飛機，也要攻進儲能，甚至是電動汽車外殼複材市場，參與車市開發，目前打造了一輛很可愛的原型車，不過僅為展示車的頂殼部分，外型看了讓人十分心動。
是那家公司讓財信傳媒董事長謝金河也按讚？謝金河近期在個人FB專頁提及，在參訪漢翔後，見證勇鷹號高教機性能安全可靠，更強調漢翔已朝綠能、儲能系統、電動汽車、電動巴士等方向發展，點出漢翔長期發展看好。
現行國內電動巴士為金屬車身，車頂金屬材質受陽光長時間照射易吸熱，影響車內冷氣效果及造成耗電，若車頂改採複材材質，可有效改善此問題。
漢翔運用航空等級複材豐富運用經驗，開始著手打造電動車外殼。目前僅有部分系統件（如整車控制器）與複材車頂等。
除了車殼外，整車控制器為電動車核心之一，可依據電動車各項數值如電量、車速等，決定適當的行車模式，有效分配有限的電量，延長電池系統壽命，也能提升行車安全性。
特別是大眾運輸司機員正式上線前，都會操作模擬訓練系統以增加經驗值，使意外的發生率降至最低，不須擔心操作失誤造成危害，漢翔也開發出直升機、戰鬥機、台鐵列車、國內捷運等模擬系統，供使用者檢討訓練成效，在上機前模擬訓練，也獲得泰國、香港等捷運系統肯定及採用。
自去爆發新冠肺炎疫情，全球航空產業重創，漢翔公司以「開源、節流、深蹲」三大策略平穩走過，更積極推動公司企業文化的轉型。今年除「開源、節流、深蹲」之外，漢翔董事長胡開宏新增「當責、精實」兩大方針來帶領公司發展。
此外，國內缺電陰影籠罩，漢翔目前正結盟國內優質廠商，進行商業與技術合作，規劃在公司廠區建置儲能系統，參與台電公司調頻備轉輔助服務(AFC)，可解決台電電量需求不足。
漢翔期盼藉此擔任系統整合的角色，成為其中部地區統包商，提供耗電量可觀的用電大戶，如科學園區用電大戶合作建置儲能系統市場。
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