文字撰稿：呂品逸
圖片來源：資料畫面
台鐵408次太魯閣號列車，上周五（2日）行經花蓮清水隧道時，撞上滑落鐵軌的工程車，列車出軌後翻覆，造成50死211傷的慘劇，運安會事後調查，肇事的工程車在事發前約5分鐘就已滑落鐵軌，但包商李義祥卻沒有通報，讓太魯閣號駕駛反應時間只有約4秒，是這起事故的主因。
運安會在事發後已解讀太魯閣號的車頭監視器、肇事工程車的行車紀錄器、以及太魯閣號的ATP（列車自動保護系統）以及TCMS（列車控制與管理系統）資料，確認工程車在太魯閣號行經前約5分鐘就已滑落鐵軌，但由於施工單位沒有通報，導致太魯閣號駕駛袁淳修的反應時間僅有4秒，即使全力剎車仍來不及避免撞擊。
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運安會主委楊宏智表示，當時在鐵軌上的工程車，車頭正對著太魯閣號的車頭，若是在空曠的地方撞上，可能僅是列車的車身受損，但這次事故離清水隧道太近，工程車被撞上後的殘骸被帶進隧道，又跟列車和隧道壁衝撞，才會造成如此嚴重的損害。
據《鏡周刊》報導，事發前李義祥疑似在吊掛大型機具，但可能因為操作不當導致機具重摔在地，隨後工程車輛便往後滑落鐵軌，原本李義祥可以撥打110或119求援，但他卻疑似只想移車，根本忽略應該通報，就這樣錯失「關鍵5分鐘」。
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