對不起，一開始我真的低估它了！NISSAN傲人的黑科技「e-POWER」終於引進台灣，搭載於當家SUV車款X-TRAIL，由日本原裝進口。原以為X-TRAIL e-POWER不過是另一種hybrid油電車的變形，而且外觀也不夠搶眼帥氣，沒想到實際開著X-TRAIL e-POWER走上阿里山公路，卻讓我經歷了一趟充滿駕駛樂趣的山路體驗！
採訪撰文、攝影：林涵青
影片編導、攝影、剪輯：劉若媺
開著NISSAN X-TRAIL e-POWER在山路上左拐右彎，我真的很難想像一輛正常尺寸（也就是高大重）的SUV竟然可以這麼靈活！動力隨傳隨到之外，轉向過彎都能隨心所欲，1725cm的車高側傾抑制得非常棒，連人將近2噸的車重，也可以和地心引力、離心力共舞。難怪裕隆日產特地一大早將媒體記者送到嘉義進行試駕，還真的要在這樣有陡坡、有急彎，又有部分長直線的山路，才能試出X-TRAIL e-POWER的真本事。
老實說，第一眼看到X-TRAIL e-POWER的時候，它沒有很現代、很科技，相對樸實的外型讓我心裡著實納悶：這輛車是所謂「技術日產」的火力展演啊，怎麼外型不太科技咧，這樣如何和一票像太空船般流線又帥氣的電動車競爭市場呢？
二見鍾情 實際試車小心上癮
不過打開車門，我心裡的murmur就停止了，取而代之的是對NISSAN汽車內裝設計功力的讚賞，非常典型的日式細膩風格，表現在許許多多的細節裡，包括駕駛座車門控制面板順暢的曲線、髮絲紋飾板，包括中控台的造型線條，當然還有獨特的立體菱格紋皮椅。而車室內的燈光設計也相當優雅，電子排檔桿的光環、車門邊的間接照明，都呈現出高級車的質感。
實際試車時，更有機會體驗到這輛X-TRAIL e-POWER所配備的BOSE Premium 9個揚聲器音響，音質立體清朗，再加上這輛車採用雙層隔音玻璃，加上電力驅動本來就安靜的優點，在開車乘車時聆聽喜歡的音樂，真是一大享受。
試車路線是從嘉義市區的NISSAN展示中心前往新開幕的熱門飯店「阿里山英迪格」，觸口之前的台18線阿里山公路，市區路段走走停停，X-TRAIL e-POWER應付游刃有餘，起步、煞停都沒有頓挫感；來到郊區後在車流量較少的寬敞路段，我用力踩下了油門，哇，這感覺根本像是要飛起來了，不必拉轉速、沒有換檔的頓挫，儘管起初的加速感不至於到「貼背」那麼驚人，但隨著油門加深速度直線提升，中段的加速度會讓人上癮耶。
開啟「運動」駕駛模式，油門反應還會更加快速；而快速變換車道時，這不算小的車身竟然只是晃了一下就迅速就位，所謂車體剛性加強、底盤結構強度提升和高強度鋁合金懸吊，這些型錄上有但外表看不到的內涵，對動態駕駛的穩定度應該有很大的幫助。
走上嘉130鄉道之後，我發現自己話說太早了，更讓人上癮的部分竟然從現在才開始。一般狀況下，開著像X-TRAIL這樣的中型SUV走這樣的山路是有點辛苦的，路小、彎小、有陡坡，路面品質不是很好，有時還要會車；傳統燃油車會在1、2、3低速檔之間頻繁切換，行駛之間會有頓挫感，若固定檔位，引擎轉速也會高高低低，產生震動和噪音。
e-POWER+e4ORCE NISSAN自信之作
但有了e-POWER和e4ORCE電子四驅穩定系統加持的X-TRAIL完全沒有以上這些困擾！前後兩具馬達綜效最大213ps馬力，踩下油門動力直接輸出毫無遲滯，上坡沒在客氣的！動力直接這是電動車的特性，我不會太驚訝，但X-TRAIL e-POWER轉彎也太俐落太靈活了吧，真的很難相信我是開著一輛SUV！
儘管車身尺碼不小，但轉向反應快速精準，而且過彎時側傾幅度很小，感覺避震器很挺得住！無論大彎小彎都能輕鬆寫意的滑過，這美妙的駕馭感受，到底是因為重心低？還是因為e4ORCE精準協調四個輪子的驅動力讓X-TRAIL e-POWER有著極佳的循跡性？我不知道。但我確實感受到，原來這一輛看起來中規中矩的車，開起來可以這麼好玩。
按下電子排檔座前方的「e-Pedal」按鍵，還能利用油門踏板同時控制煞車，放開油門就是開啟煞車減速，也就是說在走走停停的狀況或連續彎道，需要頻繁於煞車和油門之間轉換時，你的黃金右腳可以不用這麼忙碌了，只要一段時間的適應，巧妙掌握踩放油門的力道和速度，就能讓駕御更加省力輕鬆，同時還能幫車子充電呢。
不必充電的電動車 擺脫里程焦慮
回過頭來說明一下e-POWER到底是什麼？簡單說，它是一輛自帶發電機的電動車，它吃汽油，但1.5升VC Turbo引擎是用來給電池充電的，再由電池的電力驅動前後兩個馬達，再帶動4個輪子前進。這樣做的好處是：不必充電、沒有里程焦慮，但能享受到相當接近電動車的行路質感和肅靜性。畢竟目前加油站比充電樁多很多，而加滿油的速度比充飽電快上很多很多。
缺點是，引擎啟動時還是會有聲響，但聲音極小，在車內很難感覺到；此外，由於有燃油引擎，還是需要保養，不過少了傳統變速箱，需要保養維護的項目和花費會比較少。
記者有不少朋友對電動車很有興趣，但總是卡關在住處沒地方充電，除非獨棟透天厝自家有車庫可裝家用充電，或是住家鄰近的公有停車場剛好設有充電樁，否則公寓、大樓或社區目前配備有充電樁的數量還是偏少。在這種情況下，e-POWER有著不小的產品魅力。
撇開e-POWER動力系統，這輛X-TRAIL的各項配備也是給到足，AI光型LED矩陣頭燈、前座及後座三區恆溫空調、全景式電動天窗、腳踢感應式尾門、頂級BOSE音響等，再加上4輪驅動有標準、節能、運動、越野、雪地5種駕駛模式；ProPILOT主動安全科技超越Level 2等級，以及充足的乘坐和置物空間，真是一輛太完美的家庭用車。
而且，你可能不太敢開一輛純電動休旅車上山露營，但X-TRAIL e-POWER這一台不用充電的電動車很可以！
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NISSAN X-TRAIL e-POWER
引擎：1.5 L汽油可變壓縮比VC Turbo＋智能發電系統
最大馬力：213 ps（前馬達204 ps、後馬達136 ps）
最大扭力：前馬達33.7 kgm/0-3505 rpm、後馬達19.9 kgm/0-4897 rpm
車身尺碼：4680×1840×1725 mm
軸距：2705 mm
最小迴轉半徑：5.4 m
行李廂空間：575 L
車重：1887 kg
輪胎尺碼：235/55 R19
懸吊系統：前 獨立麥花臣、後 獨立多連桿
驅動型式：電子四驅
平均油耗：17.5 km/L
售價：151.9萬元起
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