文字撰稿：蕭介雲
圖片來源：日本海上自衛隊，第11號蒼龍級潛艦
媒體曾報導潛艦國造原型艦採用傳統鉛酸電池，後續量產改用鋰電池，即可不安裝絕氣系統（AIP），惟潛艦專家以日本為例稱，第11號蒼龍級潛艦完全改採鋰電池，是連引擎都重新研發，台灣如果想以傳統柴油引擎接上鋰電池，恐因高溫失火出現致命性災難。
這位具造艦經驗的專家解釋稱，鋰電池在理論上，應該比傳統鉛酸電池容量高出3倍，但最多只達1.5倍，在水下可以比一般電池巡弋距離更遠，因此，適合遠洋深海作戰，且不易被偵測。
不過，鋰電池本身並不穩定，加上潛艦隱匿與安全性考量，必須快速充放電，綜合而言，具有三大問題。
專家稱，首先，要壓縮鋰電池充電時間，就會有高溫失火風險。因此，日本為了揚棄史特林引擎，用的是與鋰電池同步研發新式更大功率的引擎，可以用來彌補鋰電池過放電過程中，所產生的高溫問題。
鋰電池做為動力還有另外兩個問題，當潛艦受到衝擊時，因為極不穩定容易發生爆炸；發生火災時，為金屬火災，也不能用水來進行搶救。
此外，鋰電池高速啓動時間也會增加，至於電力在剩下約45%後，就會開始急速下降。
專家評估，台灣潛艦國造後續艦，如果要改用鋰電池，並且揚棄AIP系統，全新引擎等配套跟不上而「硬湊」，反而可能會造成災難性的後果。
鋰電池屬於全新技術，與過去分類不同，另有潛艦背景的專家稱，從理論上而言，鋰電池應該也是屬於新型的AIP系統！
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