純電休旅就是受歡迎，今年陸續上市的幾輛「百萬」純電休旅車，幾乎都是一開放銷售瞬間就賣完今年配額，除了早前上市的KIA EV6、HYUNDAI IONIQ 5 ，備受矚目的TOYOTA bZ4X於5月中上市，儘管要下載專屬APP才能預定，今年300輛配額仍舊在30分鐘內被搶光，到底這輛被預測為下一代TOYOTA「銷售神車」的bZ4X魅力何在？
撰文：林涵青
圖片提供：和泰汽車、台灣意美汽車
bZ4X這名字好似什麼密碼，原來是TOYOTA全新純電子品牌稱為「TOYOTA bZ」，命名取自「beyond Zero」第一個字母「b、Z」，希望帶給消費者「超越零碳排放」的全新價值。
這輛bZ4X為何備受矚目？原因之一自然是TOYOTA品牌效應，再怎麼說都是台灣銷售第一的品牌；而開出159.9萬的誘人價格，是第二個關鍵密碼。此外，軸距加長創造寬敞大空間、Level 2半自動駕駛輔助功能等產品力，以及媲美歐系車款的札實底盤和操控穩定度，也都是銷售飛高高的流量密碼。
好開好上手，才是王道
TOYOTA早在1992年就成立電動車開發部門，累積30年開發經驗打造出eTNGA專屬平台，所誕生的第一輛純電休旅車款就是這一輛bZ4X。不過呢，TOYOTA並沒有把這輛bZ4X做成超高科技、超大馬力的未來車，而是以最符合多數用車人的使用情境去設計規劃，好開好上手，讓車主即使是從燃油車換成電動車也能無痛接軌。
bZ4X使用71.4kWh電池，純電行駛里程為626km，續航里程數據表現相當亮眼。充電系統適用國內最普遍的公建快充規格CCS1，最高充電功率為150kW，充電至80%約需30分鐘，慢充規格則適用SAE J1772。
性能數據真的只是數字
而首度採用馬達發電機、聯合傳動器、變頻器整合一體式的全新電能驅動系統，輸出最大馬力為201PS，扭力27.2KG/M，數據上來看bZ4X在電動車陣營中表現不算突出，但由於電動車本來就有動力輸出直接、起步加速快的特性，以多數車主日常使用來說是綽綽有餘的。
比起動力表現，TOYOTA車主會更加在意的，應該是內裝、配備和安全性。bZ4X為台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，包括ACC、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統，以PCS路口辨識功能。而RSA速限辨識輔助系統透過攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，提升安全系統性能，擁有相當於Level 2半自動駕駛輔助功能的水準。
7吋數位儀表板搭配12.3吋觸控螢幕影音主機，並配有Qi無線充電座、足踢感應式電動尾門，都屬於實用配備，倒是配備TOYOTA車系首創的檔位控制旋鈕，增添不少科技感。
下載APP才能買車
迎接品牌首輛純電車款上市，和泰汽車創新推出台灣車界首創的APP「TOYOTA智慧購」，想買bZ4X必須透過這款APP進行線上預選，並以和泰PAY方式支付新台幣2萬元預選金，才能獲得搶先擁有bZ4X的機會。6月底前於TOYOTA智慧購APP參加預選並完成正式汽車買賣契約簽訂的bZ4X車主，還能獲得專屬交車禮2萬元充電金。
這種獨特的銷售方式，看來，TOYOTA以及台灣總代理和泰汽車的電動車布局，可能比我們想得還要更前面呢。
雙生兄弟SUBARU SOLTERRA也上場
與bZ4X為雙生車款的SUBARU SOLTERRA，於bZ4X發表隔兩天公布預售價，單色車型179.8萬元、雙色車頂車型181.8萬元，全數為雙馬達四驅設定，將於第三季在台灣正式上市。
選擇在這時間點公布售價，與其說是和bZ4X搶客，不如說是搶話題，因為SUBARU基本上和TOYOTA是完全不同的消費族群，159.9萬元的bZ4X目前引進的車款為前驅單馬達，179.8萬起的SOLTERRA則是四驅雙馬達設定。
不同於bZ4X以好用、合用為主要訴求，SOLTERRA則傳承SUBARU車款基因和越野血統，搭載「SAWD 對稱式全時四輪驅動，「X-MODE脫困科技附HDC陡坡緩降系統」，並擁有21公分離地高度，很顯然SOLTERRA將會是平價電動休旅車中的越野悍將。
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