Ai-4輕巧好操控，騎乘、停等紅燈、踩中柱立車、搬車都不費力，轉彎和速度快一點時感覺也很穩定，總之騎起來很有安全感。再加上外觀設計感十足，和其他車款走飆仔風或復古風都很不一樣，不管它是不是電動機車，都是通勤好選擇。不過有幾點很希望宏佳騰能繼續進步……
採訪撰文：林涵青
攝影：林涵青、劉若媺
多數女性消費者在購物時，「顏值」可是第一考慮要素，先看對眼了，再來看功能、性能符不符合需求，買一輛每天都會用上的通勤機車更是如此。宏佳騰這輛輕型電動機車Ai-4 Ever既然標榜專為女性設計，當然得在外觀上多用點心。
超高顏值設計款 回頭率超高
Ai-4 Ever由台灣目前唯一曾獲得設計界三金（德國iF、Reddot紅點、美國IDEA）肯定的工業設計大師謝榮雅親自操刀，打造出簡約流暢的車身線條，而且將「圓」的元素巧妙融入在頭燈、防滑腳踏墊、輪圈式樣等處，儀表顯示螢幕、兩個超大杯架的開口、後扶手等也都有著流暢的弧線互相呼應。
設計這種東西好不好看有時候很主觀，但不可否認的是Ai-4在路上的辨識度極高，我們試車這天才剛騎上路等紅燈，一名同樣騎著宏佳騰電動車的男子開口搭訕：「你們這輛是綠牌的嗎？是剛推出的新車？」原來男子正在幫太太物色輕型電動機車，Ai-4一上市就引起他們的注意。
輕巧穩定給個讚
後座載著拍攝影音的同事，對這輛小車來說算是負重了，但得益於電動馬達輸出直接，起步仍算輕盈；而原廠強調的車架剛性提升、避震器強化，可以感覺到在轉彎時支撐性很不錯，不會有飄飄的不安全感。雖然坐在後面的同事反映遇到坑洞彈跳時有點硬，但其實這樣的設定車身比較不會有太大的晃動，對行車安全來說是比較好的。
剎車設定為單向單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，重點是調教得很好，不會剎車桿一壓下去就急煞，剎車力道很好控制，安全感再+1。
Ai-4加速快但不會急衝，只是最高時速限制在50km，對於騎慣傳統汽油125機車的我來說，油門轉到底也就50，有點失落。還好可以開啟競速模式，用左手拇指按下把手旁的「S」鈕，螢幕右上角會出現SPORT和方格旗圖示，這時就可以把時速拉高到最頂63km，在上橋或需要超車的時候還挺好用的，不過這加速快感只能維持短短30秒的時間，而且會大幅耗電，使用上可別太任性啊。
小隻女也能輕鬆駕馭
專為女性設計的還有騎乘人體工學，坐墊高度73公分，身高164公分的我停紅燈時雙腳左右著地沒問題，原廠聲稱155公分嬌小女性也能腳踏實地，加上平坦寬大的防滑腳踏空間，不僅騎乘時雙腳可以踩穩，偶爾要載點東西也很方便。
而73公斤的重量加上單顆電池約9公斤，總重82公斤，比起100cc燃油車約重90～100公斤，騎車牽車都輕鬆不少，搭配省力中柱，真的是輕輕一踩一推就能把車子立起停好，讓女孩們隨時維持優雅。
智慧儀表 輔助導航很好用
CROXERA Q智慧儀表也是一大賣點，超大4.3吋螢幕提供彩色動態介面搭配大字體，實際測試即使在陽光下辨識度也沒有問題。這套專為Ai-4設計的系統，可透過藍牙和手機連線，身上帶著手機靠近車輛就能解鎖，而專屬手機APP還能提供導航功能，「Turn-by-turn輔助導航」顯示下個動作在機車螢幕上，同時還有限速通知與測速照相提醒。
在連線狀況下，還有幾個很方便的功能。左把手靠近剎車桿那一側有個獨立的CROXERA鍵，按下去就能啟動「一鍵導航換電站」；如果忘了自己把車子停在哪裡，手機APP幫你「智慧尋車」，在地圖上找到愛車位置，在大型停車場還能「閃燈找車」，讓你在茫茫車海中堅定地走向你的Ai-4。
當電池電量偏低時螢幕會主動顯示「是否導航至最近換電站」，不過需特別留意「可行駛里程數」只能做參考，畢竟影響用電的因素很多，還是提早更換電池比較保險。只不過，有時候藍牙連線不是很穩定，如果沒有連上線，以上這些厲害的功能都不能用，車主可以透過CROXERA Q螢幕確認是否正常連線。
此外，整合了USB充電孔的掛鉤，還有兩個超大杯架，非常符合現代人的需要。試車時一個杯架放容量約600cc的冰霸杯，一個杯架放手機接上線充電，很實用。不過由於杯架真的太大，手機放在裡面會撞來撞去，若能在杯架內設計手機固定夾，那就更棒啦！
整體來說，Ai-4非常好騎好操控，值得推薦給姐姐妹妹們，尤其是短距離購物買菜，或是每天通勤距離不超過10公里的使用情境。不是說Ai-4不適合騎長途，而是因為一顆電池的續航力理想狀態下最高85公里，實際上平均約50～60公里，若經常開啟方格旗加速模式耗電很兇，行駛里程數會大幅減少，雖然Gogoro換電站全台灣已有超過2215個站點，方便性不是問題，但一周換一次電池比較符合騎油車大概一個禮拜加一次油的頻率和習慣。
其實Ai-4不只適合女孩們，這次一共推出暖陽紅、霧夜黑、寧靜藍、雲霧白四款莫蘭迪色，其中黑色和白色男孩們騎起來也很有型啊，喜歡成為街頭注目焦點的話，就一定要選暖陽紅！
宏佳騰智慧電車
官網：Aeon Motor
【試車影片】
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