文字撰稿：潘千詩
圖：長榮航空載運疫苗 讀者提供 毅傳媒資料室
由於確診個案16066為已施打2劑、遭Delta病毒株「突破性感染」的長榮機師，中央流行疫情指揮中心昨宣布，機組員自15日起，拉高防疫與居檢標準，其中「長程班」完整接種2劑者實施「5+9」。桃園市機師工會爆料，早在6月就發函指揮中心，提醒外站疫情狀況恐增加感染風險，卻未獲採納，且指揮中心竟在8月底發文取消定期監測抗體的措施。
機師工會曾於6月17日發文（桃機職工字第1100601號）指揮中心，提醒歐美等國機場陸續解封、防疫措施降級，當地工作人員不再強制戴口罩，恐提高染疫風險，盼機組員檢疫天數未滿期間，禁止航空公司派飛，以降低染疫及機組員交叉感染的風險，指揮中心於7月5日回函指出，已要求主管機關落實「外站零接觸」，除非機組員往返被列入重點高風險國家（不含美國）。
面對機師被突破性感染，機師工會表示，此時正是指揮中心「亡羊補牢」的時刻，在沒有進一步防止Delta傳染的具體措施出現前，長班組員居家檢疫隔離天數應一律比照一般旅客14天規定，在檢疫期滿前不應提前派飛執勤。
工會提出近日國際統計，美國每10萬人確診率已高於英國，英國已將之列為疫情高風險國家，機組員長班返台後列為檢疫14天對象；而面對「美國」，指揮中心僅要求檢疫「5天」，而且在居檢期間內可再派飛；另根據美國耶魯大學公共衛生學院的研究團隊今年1月在《Nature》期刊發表的論文顯示，即便在居家檢疫隔離的首日與最後一日均PCR檢測，事實上仍具有無法完全忽略的傳染機率。
一名機師不滿地表示，什麼「5+9」、「7+7」全都是假的，根本毫無科學根據，指揮中心與航空公司的邏輯就是，「國內不到3000名的少數飛行員就是給我挺住」，因為「檢疫隔離」期間照樣能派飛，代表政府根本不管他們的權益，「那就來槓啊！現在多少飛行員要離職、請假，但公司不給請，就是要你們飛」。
工會更爆料，8月31日指揮中心發函相關主管單位，明確指示將「取消（機組員）每3個月定期監測抗體」的措施，一旦放鬆監測，恐導致日後無法實際追蹤、分析與推估已施打疫苗機組員的保護效果，呼籲監測措施應維持，並規劃、執行第3劑疫苗，唯有透過更積極且科學的防疫措施，才能在防疫與經濟發展間取得平衡。
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