文字撰稿：蔡晶靛
圖片來源：資料照片
國際媒體透露，陽明海運和萬海航運前瞻今年場，將至少出現兩波出貨潮；同時長榮海運、陽明海運、萬海航運將共有36艘新船、總運力30萬TEU投入市場運營。
多家行業分析機構預測，今年航運市場需求增長將達到4％～5.2％，運力供給則增長3.4％～4.2％，將延續2021年供不應求的市場格局。
船公司2022年的盈利將繼續提升，特別是2022年第一季度，貨量增長疊加運力緊張，運價有望持續上漲。
運輸市場勞動力短缺，加深了供應鏈危機。加之即將到來的農曆春節，預計將引發一波出貨潮，支撐各航線運價保持在高位。
其次，上半年將進行的美西碼頭勞資談判，由於談判前景不明朗，可能促使貨主提早出貨，在上半年掀起另一波出貨潮，為供應鏈增加變數。
不過同時，集運市場2022年還將面臨兩大挑戰。
第一大挑戰，來自近期各地防疫措施升級，亞洲主要港口陸續宣布防疫新規，給船舶準班率和船員換班帶來挑戰。
第二大挑戰是，全球通貨膨脹拖累經濟復甦步伐，對貿易前景的疑慮情緒加重，是影響船公司運營的一大不確定因素。
在新增運力投入市場運營方面。根據Alphaliner的統計數據，長榮海運目前擁有新船訂單67艘、607,406TEU，是所有船公司中訂造船舶數量最多的。
長榮海運今年接收的運力最多，達到19艘、193,400TEU，包括6艘24000TEU全球最大集裝箱船。
陽明海運接收的運力為5艘、59,300TEU。
萬海航運萬海航運則手握新船訂單41艘、251,368TEU，今年為12艘、52,630TEU。
需要注意的是，從2022年開始，新運力進入交付高峰期，並將持續到2024年。但運輸需求能否一直保持在高位，還難以判斷。
短暫的供不應求之後，航運市場是否又將迎來漫長的供過於求？有待觀。
看更多
獨家》萬海航運遭美國FMC調查 海運界：恐開罰衝擊信譽
年終超狂發40個月 長榮海運：每人狀況不同
⇩⇩⇩按讚訂閱看更多⇩⇩⇩