文字撰稿：李定宇
主圖說明：玉光村內一處小廟，供奉著瑪璘社先人遺骨。李定宇攝
美術設計：林佳欣、姜峻傑
高鐵從南港延伸至宜蘭案去年經行政院點頭同意後，去年鐵道局才說屬意在台鐵宜蘭站設置高鐵，日前至宜蘭考察時，又改口點名礁溪的四城站，站址改來改去，現今更演變成礁溪鄉與宜蘭市的角力。高鐵宜蘭站設址地點攸關宜蘭百年發展，中央一句話，讓純樸地方掀起巨大波瀾。
傳出高鐵宜蘭站可能設址的地點礁溪四城火車站，位處玉光村，數百公頃土地中八成為農田，散落著民宅與豪華農舍。地方傳言土地下仍保存著500年前原民遺物，仍有許多歷史遺跡等待發掘公諸於世，現今外界稱做瑪璘遺址。由於高鐵基地距離遺址不遠，一旦開挖後發現古文物，《文化資產保護法》對於古物的保護有明文規定，將使礁溪鄉設置高鐵站的工程進度增添些許變數。
500年前住有噶瑪蘭族瑪璘社
所謂的瑪璘遺址，說的就是宜蘭原住民噶瑪蘭族瑪璘社，早在1695年的《台灣府志》已有「蛤仔難（同噶瑪蘭皆為宜蘭舊稱）36社」記載，其中的貓乳社即為瑪璘社。
雖然文獻中記載「蛤仔難36社」，不過噶瑪蘭族實際應有約70社、3000人散居在蘭陽平原上。自1768年漢人林漢生率眾入墾蛤仔難後，噶瑪蘭族土地遭漢人蠶食鯨吞，直至1898年日本人進行田野調查時，瑪璘社仍有20人，但到1909年後就全部消失了。
過往文獻中當地可見馬麟、瑪僯、瑪璘等稱呼，直到國民政府來台後，認為瑪璘文字意涵不吉祥，又因當時的農田多為水稻田，陽光灑落水田波光粼粼，散發出玉石般的光芒，從此瑪璘就被改名為玉光村。換句話說，從以前的瑪璘古地名，到現在的玉光村，所指的都是同塊土地。
時至今日，玉光村面積1.64平方公里、約居住380戶，內有一條小路與台9線連接，名「瑪僯路」，默默記載著這裡曾經居住過的瑪璘社痕跡。在附近的田野小道中，則有一個專拜有應公（無主孤魂）的小廟。
在地方人士的帶領下，《毅傳媒》走進這外觀年久失修的小廟中，一旁寫著「瑪璘社萬善堂」，由此可略知此廟為祭拜瑪璘社先人。在神桌的後方，擺放著三大罈甕，瑪璘據傳是噶瑪蘭族人獻祭祖靈之地，意指死靈所在的區域，也因此相傳，瑪璘有許多原民葬身此處。
瑪璘遺址牽動高鐵設址
文獻紀載，因開墾初期漢人為奪取土地導致居住此地的原住民滅族，因此收拾骨骼蓋廟。地方耆老則指出，因小廟周邊以前是瑪璘社埋葬死人的地方，農田整地時挖出許多遺骸，才進而設置小廟安放無主孤魂。兩邊說法不盡相同，但可確認的是供奉對象為瑪璘社人。
噶瑪蘭族首見於歷史記載，是於1632年時由西班牙商船發現。日據時代人類學家伊能嘉矩於1897年的文獻中，則曾記載族人說法：「我祖先從mareryan乘船出海，沿海東進迂迴三貂角後，抵達蛤仔難，當時漢人未來，只有住山腳的山番。」族人最後說，這是數百年前的事了。因此推斷，早在西元1600年以前，噶瑪蘭族就已踏上宜蘭。
當年的噶瑪蘭族瑪璘社居住土地，事隔5個世紀後，如今可能成為高鐵預定地，而因瑪璘社過往為葬送亡者之地，數百年來未曾大規模開發，《文資法》明定「營建工程或其他開發行為進行中，發見疑似考古遺址時，應即停止工程或開發行為之進行。」雖鐵道局表示，將以綠地保留瑪璘遺址，但瑪璘社遍及面積難以考究，一旦高鐵設站動工後，基地附近整地開挖可能挖出大批古物，為高鐵宜蘭站的設置，增添許多變數。
註：文中使用「番」字，為還原歷史文獻，無不敬之意。
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