文字撰稿：蔣永佑
攝影記者：鄭存廷
國家運輸安全調查委員會今天召開「花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會」，以事故發生至今四天，運安會所有能取得，且在檢方同意公布下的現場勘驗及數位記錄，盡可能還原現場。運安會主委楊宏智特別指出，根據408列車最後的列車控制及監視系統（TCMS）顯示，這輛太魯閣的紀錄時間停格在4月2日上午9點28分47秒，「09:28:47」也成為全體運安會心中永遠的痛。
台鐵太魯閣408次列車因撞上掉落鐵軌的義祥工業社工程車，已造成50死、211傷的重大死傷。運安會主委楊宏智表示，經過四天同仁不眠不休的地毯式調查，運安會展現最大的專業重建現場，來釐清外界許多非事實的資訊，目前運安會已將事發經過縮短至以0.1秒為單位，來還原發生了什麼事，當時列車處於什麼狀態，但這不代表全案已進入分析階段，而是由現場及數位記錄還原出70、80%的經過。
楊宏智說，當時在猛烈撞擊下，工程車瞬間粉身碎骨，連行車紀錄器內的mini SD記憶卡都被撞彈出紀錄器，是運安會同仁在一片紊亂的事故現場，如大海撈針般地搜尋，才終於找到這片小如指甲的記憶卡，取得非常多寶貴的資訊。
運安會鐵道組專門委員李綱則指出，運安會目前正全面比對包括行車紀錄器、列車CCTV及公路總局的監視器，來還原事發經過，但由於各影像內建的時間並不一致，還存在著時間校正的問題，必須花很多力氣交叉比對，且運安會也已向列車TCMS的日本日立原廠索取更精密的儀器，試圖將事故經過精細至0.01秒。
目前可以看出，列車撞擊工程車後出軌，造成清水隧道北側嚴重摩擦，工程車車頭、底盤、吊臂全部分離，被列車推著往前走，根據車頭第八車的CCTV，列車在當天9點28分46.6秒時已撞上工程車，由於事發地點為彎道，事前司機員能否看到工程車，將是運安會關注的重點。
撞擊後，第八車把工程車推進隧道北口320公尺，加上工程車原本距離北口近40公尺，也就是說，列車一路頂著工程車撞進隧道約370公尺，才造成如此嚴重的傷亡。而根據408列車最後的行車畫面，停留在「09:28:47」，現在已可確認自9點28分的44秒到47秒紀錄停止前，駕駛員已進行三秒鐘的手動全煞車（緊急緊軔），仍無力回天，而該列車最終的數位記錄，也就永遠停留在「09:28:47」這個數字。
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