文字撰稿：蕭介雲
圖片來源：軍聞社資料照片
潛艦國造傳出採購某國卡車柴油引擎，做為潛艦「心臟」，一位海軍輪機老前輩對此稱，動力併聯（power coupling）會有嚴重損耗，噪音更會成指數性成長；他諷稱，如果屬實，應是可拿下諾貝爾獎的工程奇蹟。
這位海軍退將稱，如果用多個引擎去當做潛艦動力，可稱為動力併聯；動力併聯雖然在海軍是「家常便飯」，惟多為水面艦。
例如，救難艦等直流電大功率輸出船艦，或是主戰艦進行戰術高速運動，要博命演出時才會進行併聯。
「但這並非常態，只能救急不能救窮，況且潛艦不是引擎越多越好。」這位人士解釋稱，因為齒輪咬合等因素，會造成動力耗能而七折八扣。
「主機併聯不是1加1等於2，最多僅有1.6到1.8。」接合越多會更加7折8扣，耗能程度也就更差，假設一次併聯5個卡車柴油引擎，輸出功率最多到4就不得了了。
此外，他也強調，採取併聯時，所發出的噪音會呈指數性成長，可說是勞民傷財又得不償失，相信台灣造船機械工程界學者，不會有人為此做法背書。
用相同問題去問專家，中華戰略學會研究員張競大笑回答說，這樣常識性問題無需問到輪機前輩，只要陸軍踢過正步的人都可以回答。
因為踢正步時，前面拿著指揮刀只有一人，怎麼看都協調，但後面9個班兵要協調一致要花多少功夫，會難完全一致，何況是引擎的動力併聯。
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